一架波音737MAX9飞机日前在起飞后突发异常情况，机舱的一扇舱门不翼而飞。
波音737 MAX系列飞机再出安全性事故。
据央视新闻报道，1月5日晚，美国阿拉斯加航空公司一架客机起飞不久后发生事故，随后紧急迫降。有美国媒体报道称，客机返回后有一扇舱门丢失不见，乘客拍摄的照片显示飞机的舱壁露出一个巨大的洞。据航班机组人员与空中交通管制人员之间的录音显示，在飞机成功着陆前几分钟，飞机处于失压的紧急状态。
阿拉斯加航空公司当晚在多个声明中表示，该公司航班号为1282的波音737 MAX 9机型客机当天从波特兰飞往加利福尼亚州的安大略，客机起飞后不久发生事故，随即安全着陆。机上当时载有174名乘客和6名机组人员。此外，继1282航班事件后，公司决定采取预防措施，暂时停飞65架波音737 MAX 9机队。每架飞机只有在完成全面维护和安全检查后才会恢复使用，预计所有检查将在未来几天内完成。
飞行中舱门掉落，美国停飞171架波音737MAX9飞机
1月6日，美国联邦航空局（FAA）宣布，暂时停飞由美国的航司或在美国境内运营的波音737 MAX 9飞机。紧急适航指令（EAD）要求运营商在进一步飞行之前检查受影响的飞机，每架飞机所需的检查大约需要四到八个小时，EAD将影响全球约171架飞机。
FAA1月6日声明
1月6日，飞机制造商波音公司也在官网发布声明称，“安全是我们的首要任务，我们对这一事件给客户及乘客造成的影响深感遗憾。波音同意并完全支持美国联邦航空管理局的决定，要求立即检查与受影响飞机配置相同的737-9飞机。此外，波音技术团队正在支持NTSB对昨晚事件的调查。波音将与监管机构和客户保持密切联系。”1月5日，波音在1282航班事件后回应称，正在努力收集更多信息，并与航司客户联系。波音技术团队随时准备支持调查。
波音1月6日声明
波音1月5日声明
太平洋时间1月6日下午6时，阿拉斯加航空公司在官网更新的最新声明中表示，对1282航班事件的调查正在进行中。美国国家运输安全委员会（NTSB）现已在调查中发挥主导作用，阿拉斯加的安全和技术团队以及波音公司方面正密切参与和支持NTSB。此外，公司自愿暂时停飞737-9MAX机队影响了许多乘客的旅行计划。截至太平洋时间1月6日下午4点，阿拉斯加航空共取消了160架航班，影响了大约2.3万名乘客，“我们正在确定明天（1月7日）是否有必要取消航班，预计这种干扰至少会持续到周中。”
阿拉斯加航空还指出，1282航班所涉及的飞机于2023年10月31日交付。该事件涉及的部分是靠近飞机后部的机身特定面板。机上几名乘客受伤，需要医疗护理，目前所有乘客均已痊愈。
据外媒指出，这架飞机已于2023年11月获得认证，当月投入商业服务，此后已运营145个航班。
波音737MAX系列飞机事故频发，对国内航司影响几何？
据悉，波音737MAX系列飞机是波音最新的单通道飞机家族，具体型号包括737-7、737-8、737-9、737-10等，使用CFM公司LEAP-1B型发动机。第四代737MAX于2011年宣布启动，首飞于2016年1月29日。2017年11月，波音向国航交付首架737-8，目前国内超十家航司拥有近百架737-8机型，包括国航、东航、南航、海航等。
作为畅销机型，737MAX机型近几年来事故频发。2018年10月到2019年3月，波音737 MAX 8飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故，共导致346人死亡。该机型随后在全球范围内停飞了近两年，并于2020年11月通过了美国的复飞许可。据报道称，这场危机让波音损失了207亿美元。
值得注意的是，此前发生空难的波音737 MAX飞机为737 MAX 8，而阿拉斯加航空这次出现事故的飞机为737 MAX 9，二者并非同一款飞机。
据资深机长陈建国介绍，从飞机外观看，和737-8不同的是，737-9除了前登机门、翼上两个应急出口，在机翼后和后登机门之间还有一个“中门”。也是此次飞行途中机舱侧面发生破损的地方。
陈建国介绍，如果旅客座位数多，为了满足应急撤离的需要，就必须有足够数量的应急撤离门。如果启用，“中门”只是做应急撤离用，平常并不用于旅客上下飞机。如果航空公司选择使用低密度布局，即不选择那么多座位的布局，不启用这个应急门也可以完成90秒撤离完所有旅客的要求。如果不启用，从客舱里看和其他飞机窗子完全是一样的。
据了解，目前我国境内航司没有正在运营的737-9机型，运营的737 MAX飞机均为737 MAX 8。据第三方出行数据APP“航班管家”向澎湃新闻记者提供的数据显示，目前境内航司拥有波音737 MAX 8机队合计95架，截至2023年12月中旬已全部复航。去年12月机队利用率达到7.6小时/天。
尽管我国境内没有航司正在运营737-9，但已有航司与波音签约订单。据报道称，作为香港四家基地航空公司之一的大湾区航空，在去年3月宣布了包含15架波音737-9窄体客机以及5架787远程宽体客机购买意向的订单。在签约仪式上，大湾区航空方面表示，737-9将成为他们未来机队的骨干机型，支持其在香港与亚太地区以及中国内地的主要城市之间开通更多航线的计划。
对于737 MAX系列机型在国内的情况，波音中国总裁柳青在去年12月29日官微发布的《辞旧迎新》文章中表示，在波音团队和客户团队的通力合作之下，中国民航的所有737 MAX都恢复了运营。现在，由近百架飞机组成的中国MAX机队正在以更高的效率和更加出色的飞行体验服务广大乘客，并开始执飞多条区域国际航线。同时，随着中国民航业的继续恢复和增长，我们也向中国客户交付了新飞机来助力他们提升运力和运营水平。
去年下半年，波音公司民用航空市场营销副总裁霍达仁在接受澎湃新闻记者采访时表示，目前中国客户的737 MAX飞机已经恢复了运营，下一步的工作是恢复交付，“我们正与有关方面就此密切合作，有望在近期实现交付，波音为支持中国客户做好了准备，而恢复交付的时间将由监管机构和用户共同决定”。
